Llantas convencionales (diagonales) La carcasa de una llanta convencional se compone de cordones de lona en capas dispuestas en ángulo. Las capas se colocan de tal manera que las cuerdas crean un patrón entrecruzado. Toda la estructura es uniforme en todas partes; la corona y los flancos de la llanta tienen propiedades mecánicas similares.. La definición de radial y diagonal es bastante gráfica, ya que tiene su origen en la orientación de las capas. En los dibujos que encontraréis más abajo podéis ver como la orientación de las capas de un neumático radial parten desde un punto central hacia los radios, mientras que las capas de la estructura de uno diagonal rellenan el.

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Las llantas radiales se caracterizan por tener una estructura en la que las cuerdas de la lona se distribuyen desde el centro de la llanta, creando así una disposición radial. En la parte superior de la llanta, se encuentra un cinturón compuesto por varias capas, lo que le da a la cima y a los flancos de la llanta características únicas.. A diferencia del neumático radial, los neumáticos de capa diagonal están diseñados con un patrón entrecruzado de capas de estructura superpuestas, generalmente en ángulos opuestos de 45 grados. La construcción del neumático diagonal permite que los flancos sean más rígidos y puede proporcionar más estabilidad en aplicaciones extremas.